LA CARTA DE FABRIZIO

[Gentilísima Señora Forti,

en su agenda he leído en los últimos días cartas de viajeros abonados extremadamente críticos respecto al servicio de transporte ferroviario desarrollado por Trenitalia SA. Las críticas expresadas por estos viajeros descontentos son genéricamente dirigidas a Trenitalia, a menudo se refieren al personal viajero pero no – y no se comprende la razón – ni a los gobiernos, partidos políticos y sindicatos: los que quisieron con fuerza la desmembración de la empresa Autónoma de Ferrocarriles del Estado, dejando un servicio público esencial - como los ferrocarriles - a la liberalización salvaje; ni a los numerosos ejecutivos de la Sociedad y del Grupo FS que seráficamente gobiernan esta situación.] Soy un Jefe-Tren del Depósito Personal Viajero de la estación de Génova Príncipe, delegado de la Rsu Filt - Cgil, y casi cada día en servicio en los trenes del trayecto Génova/Milán, el más frecuentemente objeto de las quejas de los pasajeros. Los problemas subrayados son reales, y los viajeros tienen razones de sobra. El personal viajero no es indiferente a estos problemas. El personal viajero combate su diuturna lucha contra las miles de criticidad - como vienen eufemísticamente definidas las ineficiencias de la Sociedad - casi siempre asumiéndose responsabilidades, también penales, en espléndida soledad. Si los trenes todavía viajan, incluso entre mil dificultades y en condiciones a menudo alucinantes, lo se debe en gran parte a las trabajadoras y los trabajadores del personal viajero que comparten los malestares de los pasajeros, arriesgando directamente por seguir garantizando un mínimo de servicio público y social, mientras otros, que ni siquiera se dignan de mostrarse y de contestar públicamente, están trabajando activamente - por la privatización - por eliminar el derecho a la movilidad de millones de ciudadanos. En los últimos meses el personal viajero de Génova Príncipe se puso en huelga dos veces, en apoyo a una pendencia que vio en el primer sitio la seguridad del transporte ferroviario. Preguntamos la asignación a cada agente de teléfono de servicio eficiente, y que las galerías de Liguria sean equipadas con cable particular que permita siempre las comunicaciones tren/tierra hoy son permitidas - excepto alguna excepción - sólo “a cielo abierto”. Durante las negociaciones nuestros ejecutivos nos han contestado que no les resulta que los teléfonos móviles garanticen la seguridad... Creo que solo trabajadoras y trabajadores extremadamente conscientes, responsables y para nada indiferentes puedan poner en el primer sitio, en sus reivindicaciones, la tutela de la seguridad de las personas que transportan.

Propongo que su periódico se haga promovedor de un encuentro público entre una delegación de viajeros abonados, los representantes de las trabajadoras y trabajadores (los delegados Rsu) del personal viajero de Génova y los dirigentes locales de Trenitalia SA. Eso para despejar el campo de equivocaciones, de estériles polémicas e inaugurar una nueva temporada de relaciones por defender y mejorar, en el mismo tiempo, el transporte ferroviario público y social. 

Muchos Saludos.

Génova, 18 de agosto de 2003 

La parte dentro de los paréntesis no fue publicada